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NouveauCircuit intégré de gestion de puissance et d'alimentation pour ECU automobile, BOSCH 30343 HSSOP-36
1 800,00 DA
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Résumé technique
Fiche Technique : Circuit Intégré de Gestion Énergie & Puissance (ECU)
⚡ Caractéristiques et Rôle Principal
- Fonctions clés : Régulateur de tension principal pour alimenter le microcontrôleur de l'ECU, interface de communication (ligne K/L-Line) et driver de puissance pour commuter les relais principaux, les injecteurs ou d'autres actuateurs.
- Boîtier : HSSOP-36 (boîtier plastique à surface optimisée équipé d'un Thermal Pad inférieur pour la dissipation thermique directe sur le PCB).
- Fiabilité : Conçu pour endurer les contraintes thermiques extrêmes (-40 °C à +105 °C) et les pics de tension des réseaux de bord automobiles.
Applications Courantes (Calculateurs ECU Compatibles)
Ce circuit intégré de puissance se retrouve massivement soudé sur les calculateurs moteurs suivants :
| Motorisation / Gamme | Types de Calculateurs / Véhicules Concernés |
|---|---|
| Gamme Essence | Boîtiers Bosch ME7.4.4, ME7.5, ME7.9.6, ME7.9.9 (utilisés massivement par le groupe Volkswagen/Audi, Peugeot-Citroën, Honda, Fiat). |
| Gamme Diesel | Boîtiers Bosch EDC15C2, EDC15C6, EDC15C7 (présents sur les moteurs HDi, dCi, JTD et utilitaires comme le Mercedes Sprinter ou le Renault Master). |
Atout atelier :
Composant indispensable pour la réparation au niveau composant de calculateurs souffrant d'absences d'alimentation 5V, de pertes de communication diagnostic (ligne K) ou de défauts de commande d'actuateurs principaux.
