دائرة متكاملة للقدرة من نوع جسر H (H-Bridge) بتيار 7A لوحدة التحكم الإلكترونية في السيارات، TLE6209R PG-DSO-20

Marques de voitures mondiales

• Groupe Volkswagen : Volkswagen (ex. : Golf, Passat), Audi, Seat, Škoda (courant sur les calculateurs Bosch de type ME7.x).
• Groupe Stellantis : Peugeot, Citroën et Fiat (notamment pour la gestion du boîtier papillon motorisé ou des actuateurs de ralenti).
• Renault : Sur divers modules d'injection et de gestion d'habitacle.
• BMW / Mercedes-Benz : Utilisé dans certains ECU moteur et modules de contrôle de carrosserie ou de projecteurs (réglage de portée des phares).
• Constructeurs asiatiques : Notamment chez Honda et Toyota.

Caractéristiques techniques principales

• Courant de sortie : 6 A en continu / 7 A en crête. [1]
• Tension d'alimentation : Jusqu'à 40 V (transitoires supportés jusqu'à 45 V). [1]
• Technologie : Technologie Smart Power (SPT) combinant bipolaire, CMOS et D-MOS de puissance sur une même puce (résistance typique $R_{DS(on)}$ de 150 mΩ par commutateur à 25 °C). [1, 2]
• Modes de fonctionnement : Marche avant (CW), marche arrière (CCW), freinage et roue libre (active free-wheeling) pilotés par les broches PWM et DIR. [1, 2]
• Régulation de courant : Limiteur de courant à découpage (chopper) réglable. [1, 2]
• Interface et diagnostic : Interface SPI 8 bits pour la lecture détaillée des états et des défauts, complétée par un contrôle matériel simple. [1, 2]
• Protections intégrées :
  • Protection contre les surintensités et les courts-circuits (masse, alimentation ou charge).
  • Surveillance de la température sur 3 niveaux (de 120 °C à 200 °C).
  • Détection de charge ouverte (open load) et verrouillage en cas de surtension/sous-tension. [1, 2]

Applications courantes dans l'automobile

• Papillon motorisé (Throttle valve actuator).
• Systèmes de réglage de phares (Headlight range control).
• Vannes EGR et actionneurs de ralenti.
• Petits moteurs électriques unidirectionnels ou bidirectionnels gérés par l'ECU. [1, 2]